Tal y como recuerda PF Seguridad Vial, actualmente existen tres tipos de señales de emergencia que se pueden utilizar para señalizar una avería o accidente en carretera: en primer lugar, los tradicionales triángulos, en segundo lugar las balizas de emergencia V16 no conectadas y por último, las balizas de emergencia V16 conectadas.

Actualmente, estos tres elementos de seguridad y señalización coexisten y el uso de al menos de uno de ellos es obligatorio. Es decir, todos los automóviles que circulen por carretera deben llevar uno de estos tres dispositivos para poder hacer una correcta señalización y aviso al resto de conductores en caso de incidencia en carretera.

Sin embargo, los datos reflejan que los triángulos son un método de señalización contraproducente y no muy seguro. Son los causantes de numerosos atropellos en las vías a la hora de salir del vehículo para colocarlos a la distancia correcta. Tan solo el año pasado fallecieron 26 personas al salir de sus vehículos en carreteras interurbanas para colocar los triángulos.

Por esta razón, las instituciones oficiales deciden ser pioneras en seguridad vial y apuestan por nuevos métodos de señalización. La baliza V16 conectada o geolocalizada es el mejor ejemplo de ello. Ya está en vigor desde julio de 2021 con la actualización de la nueva normativa sobre auxilio en carretera donde se autorizaba el uso de la señal v16 (versiones conectada y no conectada) como sustitutas oficiales de los triángulos de emergencia.

La palabra scalextric pese a no estar recogida en el diccionario de la Real Academia Española, no sólo se emplea muy a menudo en la prensa nacional para hacer referencia a carriles elevados de grandes ciudades, sino que además sigue siendo el juguete favorito de muchos grandes y pequeños. Y es que la empresa EXIN, desde que en 1962 lanzara su primer Scalextric, ha estado divirtiendo y emocionando a muchas generaciones, uniendo a padres e hijos en una misma afición y entretenimiento.

SRC, es una empresa española que hizo de su pasión por los coches slot (de slot cars, nombre que reciben los coches de carreras a escala, que circulan por unos carriles de circuito cerrado con una ranura central a través de las que se alimentan) y de su experiencia en la fabricación de moldes de acero, de la soldadura y de la inyección de plástico, su medio de vida.

Sus fundadores han jugado con sus Scalextric desde que tienen uso de razón, lanzándose allá por 2012 a fabricar los coches slot que siempre habían soñado, una gran variedad de modelos clásicos que nunca llegaban a fabricarse.

Giti está celebrando un año de éxitos como patrocinador oficial y proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Británico de Carreras de Camiones, BTRC. Gracias a la competición, Giti participó en un especial del conocido programa de la televisión británica Top Gear y Stuart Oliver obtuvo el tercer puesto dentro de la clasificación general liderando el Team Oliver, equipo patrocinado por Giti.

Por primera vez, todos los camiones que participaron en las pruebas fueron equipados con neumáticos de camión de Giti, más concretamente con los Giti Race-Tuned v1 en tamaño 315/70R22.5, y consiguieron comentarios abrumadoramente positivos de todos los equipos.

La temporada de carreras finalizó con Stuart Oliver, patrocinado por Giti, en el tercer lugar de la clasificación general, habiendo logrado un total de 19 podios durante los siete circuitos de cinco carreras cada uno, que formaron parte de la competición. Oliver ocupó el número uno del podio en cinco ocasiones, tres de ellas en un fin de semana memorable que tuvo lugar en Snetterton en septiembre. Con todas estas victorias Stuart Oliver acumuló 368 puntos en total, uno por detrás de David Jenkins que quedó en segundo lugar, y 67puntos por debajo del campeón integral, Ryan Smith.

La clasificación final de Oliver se hizo aún más impresionante después de un gran accidente en Donington en agosto que provocó que el camión chocara contra una pared de neumáticos a alta velocidad. Afortunadamente, todos salieron ilesos del accidente y, gracias a una importante reconstrucción, el equipo pudo estar nuevamente en la línea de salida solo tres semanas después.